Электропневматический клапан автостопа ЭПК- 1. Устанавливается в кабине машиниста с правой стороны. Устройство клапана автостопа; кронштейн, корпус, средняя часть, корпус замка, корпус электромагнита. Устройство корпуса; срывной клапан, плунжер, резиновая манжета, свисток. Устройство электромагнита; 1- корпус, 2- катушка,3- сердечник, 4- якорь, 5- стержень с металлической диафрагмой. Устройство замка; корпус, эксцентриковый валик, ключ, блок контакты, буферное устройство. Автоматическая локомотивная сигнализация (АЛС) — система сигнализации на. В кабине установлен электропневматический клапан автостопа ЭПК- 150. Создать книгу · Скачать как PDF · Версия для печати. Настоящая книга содержит базовые сведения об устройстве бытовых автоматических. Она составляет от 100 до 150 Н (1 Ньютон = 1 кгс). Дальше газ по трубке низкого давления (14), через электромагнитный клапан (15) попадает в редуктор низкого давления (18), где давление газа еще . Электромагнитный клапан E107FB25 для системы Антипотоп, купить в разделе. 20152613 Клапан электромагнитный тип 6213А42В. 20183310Гайка трубки 150 -1500 литров в час 1.2 пластик шнековая пара (ротор или статор), различные реле, любой магнитный клапан, наличествующая в каждой Тел. В книге приведены периодичность, объем и нормы испытаний. 1,5 U ном для турбогенераторов мощностью 150 МВт и выше с непосредственным. Средняя часть; диафрагма, клапан, рычаг, пружина, винт, нажимная шайба. Зарядка клапана ЭПК- 1. Электропневматический клапан автостопа начал примется на локомотивах с 1948 г. Рисунок 1.1 - Электропневматический клапан автостопа (ЭПК-150). 20152613Клапан электромагнитный тип 6213А42В. 20183310Гайка трубки 150-1500 литров в час 1.2 пластик. Тел.: 8 (800) 100-700-2 (Бесплатно по России), +7 (812) 946-90-37, [email protected]. ЭПК-150И-2 Клапан электропневматический. Предлагаем из наличия КЛАПАН ЭПК-150И-2 Клапан электропневматический. Техническое описание КЛАПАН ЭПК-150И-2, фото. Купить по оптовой цене. Головка S=19 для крепления пускового клапана ЭД50.40.059-02. ПРОИЗВОДСТВО ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКИХ АППАРАТОВ. ОАО "Пензенский завод "ЛОКОМОТИВ" (8412) 35-40-15, 34-35-62. Книга рассчитана на работников локомотивных бригад, ремонтному . Необходимо в корпус замка вставить ключ повернуть его в правое положение и оставить в замке. Эксцентриковый валик через буферное отверстие переместит шток с плунжером и прижмет клапан к седлу втулки. Воздух из питательной магистрали через калиброванное отверстие (один миллиметр) и отверстие во втулке (один миллиметр) поступает в камеру выдержки времени (один литр). Резиновая диафрагма займет, верхнее положение рычаг переместит стержень переключателя и замкнет верхнюю пару контактов. Электрическая цепь электромагнита будет частично подготовлена к выключению. Сжатый воздух из тормозной магистрали через отверстие (0,8 миллиметров) в поршне срывного клапана поступает над клапан и прижмет его к седлу. Клапан разобщает атмосферный канал с тормозной магистралью. За тем ключ следует повернуть в левое положение до упора и нажать на рукоятку бдительности. При этом на катушку электромагнита будет подано напряжение 5. В, якорь притянет к сердечнику, и шток прижмет плунжер к седлу втулки. Срабатывание клапана автостопа. При проезде путевого не закороченного индуктора или при смене на более запрещающий сигнал путевого светофора катушка электромагнита обеспечивается, и давление воздуха на плунжер якоря со штоком поднимается вверх. Воздух из камеры выдержки времени через отверстие поступает к свистку и далее в атмосферу. Если до истечений 7- 8 секунд звучание свистка ЭПК будет, нажата рукоятка бдительности катушка электромагнита снова получит питание и электропневматический клапан вновь придет в исходное положение. Если в течение этого времени рукоятка бдительности не будет нажата то давление воздуха в камере выдержки времени и под диафрагмой снизится до 1,5 атмосфер и под усилием пружины диафрагма прогибается, вниз рычаг открывает клапан, который сообщает камеру над срывным клапаном с атмосферой. Поршень срывного клапана под давлением воздуха из тормозной магистрали будет отжат от седла срывного клапана и произойдет экстренная разрядка тормозной магистрали (0,8 и выше атмосфер в секунду). При давлении в тормозной магистрали около 1,5 атмосферы срывной клапан под действием пружины сядет на свое седло. Чтобы восстановить работу автостопа и произвести отпуск тормозов в поезде надо ключ в замке повернуть в крайнее в правое положение.
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. ArchivesCategories |